Pintado plantea un cambio de fondo en la movilidad de Maldonado
El exministro de Transporte Enrique Pintado participó esta semana del periodístico Hasta el Hueso, donde analizó los desafíos estructurales que enfrenta el departamento de Maldonado en materia de movilidad y transporte público. Actualmente radicado en el departamento, Pintado integra la Comisión Interpartidaria de Movilidad convocada por la Intendencia, una instancia que calificó como necesaria pese al contexto político posterior a la derrota electoral del Frente Amplio.
“Aceptar un diálogo interpartidario no fue fácil, pero correspondía hacerlo porque alguien tiene que dar el primer paso”, afirmó, al explicar por qué su fuerza política decidió sumarse a la comisión.
Durante la entrevista, que fue realizada por Nicolás Nuñez y replicada en el programa Mañana Viva, el exjerarca subrayó que la movilidad debe pensarse más allá del transporte público. “Hay necesidad de hacer un estudio de movilidad general, profundo, con científicos y académicos, que nos permita saber de dónde a dónde se traslada la gente, en qué horarios y por qué rutas”, sostuvo.
Pintado aportó datos que reflejan la magnitud del problema: Maldonado ha tenido un fuerte crecimiento poblacional y cerca del 90% de sus habitantes vive en el eje San Carlos–Punta del Este, donde se concentra aproximadamente el 70% del tránsito del transporte colectivo. A esto se suman cifras como los más de 500 mil vehículos que circularon por la calle 20 durante el pasado mes de enero.
Entre las propuestas en estudio, planteó que la Intendencia asuma un rol central en la gobernanza del sistema. “El dueño del sistema tiene que ser la intendencia, que concentre la información, la tecnología y la recaudación”, explicó, en línea con el modelo metropolitano. En ese esquema, las empresas cobrarían por viaje prestado y no por boleto vendido, permitiendo un subsidio cruzado que mejore el servicio y ayude a reducir el costo del pasaje.
“No importa si se venden ochocientos mil boletos o cuatro; lo que quiero es que el ómnibus esté ahí, que pase cada dos minutos”, ejemplificó.
También se mencionó la implementación de una tarjeta universal para todo el sistema y la creación de corredores rápidos, especialmente en el eje San Carlos–Punta del Este, con ómnibus articulados y una transición gradual hacia unidades eléctricas.
Consultado sobre la posible reubicación de la terminal de ómnibus interdepartamentales, Pintado fue cauto: “Las medidas aisladas que no están dentro de un plan pueden ser un acierto o un gran error”. En ese sentido, insistió en que primero debe definirse un plan integral, con etapas claras, prioridades y costos definidos.
La comisión continuará trabajando sobre estos lineamientos con el objetivo de construir una política de movilidad de largo plazo, basada en evidencia técnica y acuerdos políticos amplios.
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